【マツダCX-5】外装を含めた外寸は?機械式駐車場に対応してる?

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CX-5って他の国内ミッドサイズSUVにはない、独特の美しさがあると思います。”美しい”を辞書で引いてみると、”色・形・音などの調和がとれていて快く感じられるさま” とのこと。なるほどすべての調和がとれていての美しいということなんですね。

きっとCX-5も、この独特な“ワイドロー” (幅広で低い) な外観も含めて全体の調和が取れているから、美しいと感じさせるんでしょうね。

でも・・・、この美しさのために、実用面が犠牲にされたりしてない?幅が広すぎて機械式駐車場に入りずらいなんてことない?

そんな疑問に応えるために、今回はCX-5の外寸チェック (ライバル車の外寸と共に)、機械式駐車場に入るのか、そしてその時に注意するべき外装、といったところ調べてみました。

【マツダ・CX-5の外寸】横幅, 長さ, 車高はライバル車と比べてどう?

まずは下の表をご覧ください。CX-5と、ライバル車のエクストレイル、ハリアー、フォレスターとの全長、全幅、全高の比較です。

※マツダ、日産、トヨタ、SUBARU公式HPの値より、独自まとめ

これを見ると、CX-5確かに幅(全幅)は1,840ｍｍとこの中で一番大きいですが、次に幅が大きいハリアーの1,835mmと5mmしか違いません。高さ(全高)も1,690mmとこの中で一番小さいのですが、こちらはハリアーと一緒。

じゃあ、なんでハリアーはそんなイメージないのに、CX-5はワイドローな印象なのか。

私なりの結論は、CX-5の長さ(全長)が短いから、です。全長が他のライバル車に比べ短いことが、幅をより大きく、高さをより低く見せている。そしてそれがCX-5のワイドローという個性のある外観に繋がっているのだ思います。

具体的に、CX-5の全長がライバル車と比べてどの位短いかというと、この中で一番大きい全長をもつハリアーの全長は4,725ｍｍなので、CX-5の全長4,545mmは180mm短いことに。これって少年・少女コミックの長辺程の違いです。ただ、イメージはできるのですが、正直なところ「そこまで劇的な違いか?」と思いませんか?

CX-5とハリアーは、全幅・全高はほぼ同じで、全長がCX-5の方が180mm短いだけ。それだけでCX-5はハリアーより断然幅広で低い印象を感じてしまうのです・・・。人の目というのは不思議なものですね。

いずれにしても、幅広で低い車体はスポーツカーを想像させるので、競合するライバルSUVの中でもよりスポーティーな印象になり、際立ちます。そこを気に入ってもらうことをマツダ側が狙ったデザインなのかもしれませんね。

なおCX-5、その他のサイズに関して知りたい方は、下の記事もご覧いただいて、ぜひCX-5サイズ博士になっちゃってください。

現行と旧型のサイズ比較をはじめ、他車とのサイズ比較ももっと詳しく知りたい方はこちら。

【マツダCX-5】サイズ比較!サイズ感を他車種と比べてみた

2018.10.24

内装(室内)のサイズをもっと詳しく知りたい方はこちら。

【マツダCX-5】内装の内寸は?人気の内装色や内装改造もご紹介

2018.10.26

タイヤサイズも詳しく知りたいという方はこちら。

マツダCX-5のタイヤサイズをアップ!タイヤ交換の方法や費用

2018.11.06

さてここで、さらなるCX-５サイズ博士への道として、マサハルのワンポイントレッスン。

(え、何それ・・・)

日本では、一般に1,800ｍｍつまり1.8mを超えると幅の広い車と言われているよ。「幅1.8m以下」なんていう制限のある駐車場もまだまだある。そういう駐車場だとCX-5は止められないので、CX-5の全幅が1,840ｍｍなのはよく覚えておく必要があるね。

(一応流れに乗っかって) ふ～ん。じゃあ例えばよくマンションなんかで見る、「ウィーン」って上下に動くタイプの駐車場の場合はどうなの?地上1階の部分が上がると同時に地下からも「ウィーン」って出てくるやつ。あれは幅1.8m以下じゃないの?

ああ、機械式 (昇降式) 駐車場だね。よし、「ウィーン」の機械式駐車場の制限寸法も調べてみよう。

【マツダ・CX-5の外寸】機械式駐車場でも問題なく入る?

さて、「ウィーン」の機械式駐車場ですが、そもそも”機械式”の駐車場って言っても、いくつか種類思い付くんじゃないでしょうか?私マサハル、どんな種類があるのかちょっと気になって調べてみたところ、機械式駐車に関してこんな「へー」な歴史も見つけました。

機械式のパーキングが発明されたのはいつ頃？

今から74年前の昭和4年（1929）に大阪市西淀川区の角利吉氏が現在の垂直循環方式の原型とも言える装置を発明し、「自動車車庫」として特許出願していました。

当時、我が国の自動車保有台数が極めて少ない時代に、自動車を立体的に保管する方法が現在の装置とほとんど同じ構造で、既に発明されていたことは誠に驚きです。

世界に先駆けた先進的な発明でしたが、あまりにも時期尚早で実用化にはいたらなかったようです。

引用：公益社団法人 立体駐車場工業会HP

この”あまりにも時期尚早”ってのがどの位か確かめたくて、昭和4年あたりに自動車がどの位走ってたのかも調べてみたんだ。

ふんふん。で?

昭和5年(1930年)の日本で自動車の保有台数が一番多かったのは東京なんだけど、その東京でも個人持ちの乗用車は1,576台だったそうなんだ。714世帯あたり1台という時代。(※) ざっくり700件家があってやっと1台だよ。そんな時代に機械式の駐車場を開発してたなんて、ほんと嵐もびっくり、”ジキ ショウソウ” だよね!

参考：”大正・昭和戦前期における自動車の普及過程”より

いや、それ “ティキ ソーソー” (Take it so so ⇒ まずまずでやってこう) なんだけど・・・。

あ、そうなの・・・。

と、ちょっと脱線しましたが気を取り直して、機械式駐車場の種類をどうぞ。

機械式駐車場とは?

いやー、機械式駐車場といっても、下の様に様々な方式のものがあるんですね。思ってた以上に種類がありました。

引用：公益社団法人 立体駐車場工業会のHP

その中で、国内で収容台数が多い順で並べると、

引用：公益社団法人 立体駐車場工業会のHP

となっています。

マンションなんかでよく見る「ウィーン」って動く駐車場は、上で収容台数1位・2位になっている多段方式か二段方式の機械式駐車場のことなんだ。下の写真にあるパレット、つまり車が乗る部分が上下に動くんで、昇降式駐車場とも呼ばれてるんだ。

そうそう、私が言ってた「ウィーン」これこれ。ふーん、多段式と二段式合わせて約61%も。機械式駐車場の半分以上がこの方式なのね。で、この二つに違いはあるの?

引用: 株式会社IHI扶桑エンジニアリングHP

仕組みとしては、多段式と二段式どっちも同じだよ。違いは、車が上下に段になって収まるんだけど、その段が二段なら二段式、それより多くなれば多段式というところ。下の絵のイメージだね。

なるほどね。

引用: 株式会社IHI扶桑エンジニアリングHP

ちなみにさらに下の図みたいに、二段式、多段式といっても色々なバリエーションがあるみたいなんだ。

あー、地下に収まる段のかわりに2階に段があるタイプとか、横にズラーっと並ぶだけじゃなく奥行き方向に縦列するタイプとかもあるってことね。色々あるのねぇ。

引用: 公益社団法人 立体駐車場工業会HP

機械式(昇降式)駐車場に入れられる車の制限寸法は?

昇降式駐車場の制限寸法には、下記が多いようです。(※あくまで参考です)

そしてここで今一度、CX-5の寸法は 4,545mm(全長)×1,840mm(全幅)×1,690mm(全高)です。

全幅1,850mm制限の駐車場であれば、ギリギリに近いですがCX-5入りますね。でも注意しないと、美しいCX-5のホイールがガリガリガリッと、もしくはこれまた美しいタイヤがギュルギュルギュルッと、聞きたくない音をたてて傷つくことになりますので、要注意です。

また全高は、地下1階や２階に収まる段は1,550ｍｍ制限のところが多いようです。その場合、当然ですが地下1階や2階の段にはとめられません。

実は昇降式駐車場の地下1階や2階は、下の様なメリット・デメリットがあり、実際、多少車の出し入れに時間がかかっても、車を大事に乗りたい方などこのメリットの方を重視する方も多いようなのですが・・・、この恩恵にあやかるのはなかなか難しいかもしれませんね。

ただ、上に書いた”全高1,550mm制限”というのは、あくまでその制限の昇降式駐車場 (それも地下の段) が ”多い”というだけで、実際に地下の段で1,700mmや1,750mm (もしくはそれ以上) といった制限の昇降式駐車場もあります。その他の制限寸法も同様です。

とめようとしている駐車場の制限寸法は、必ず確認が必要ですよ。

【マツダ・CX-5の外寸】外装・外装パーツによる影響は?

引用: マツダ公式HP

昇降式駐車場に止める時に注意しなければいけない外装パーツは、主に「アンテナ」と「ドアミラー」です。もちろんルーフの上にキャリアを積んでいたりしたら、その分も考えなければいけません。ただ、キャリアは常用装備ではないので、ここではアンテナとドアミラーについて説明します。

アンテナ

まずアンテナですが、CX-5の場合「シャークアンテナ」(下図参照) がルーフの上に付いており、そのアンテナも含めた高さが上の表にあった全高1,690mmです。先ほども出てきた、高さ制限1,550㎜の駐車場には止められませんのでご注意ください。

引用: マツダ公式ブログ

ドアミラー

次に、ドアミラー。これが一番注意しなければなりません。というのは、ドアミラー全開のまま昇降式駐車場に駐車しようとすると、ドアミラーをぶつけてしまう可能性が高いからです。

実は、上の外寸表にある全幅にはドアミラーは入っていません。つまり、左右のドア表面間の寸法が全幅1,840mmとして記載されています。車幅の制限が1,850mm以内の駐車場なら、基本は大丈夫なはずなのですが・・・。

当方も機械式の1850mm以下の駐車場に入れてます。重量は大丈夫と思います。
幅はやっぱりギリギリです。一度ミラーたたむの忘れて片方取れました‥気をつけてくださいね。

引用: 価格.com

これ、旧型(現行の一つ前)のCX-5の口コミです。旧型はドアミラー全開時かつドアミラー込みの全幅が2170mmと現行の2120mm よりも50ｍｍ大きいので、なおさらドアミラーぶつけやすかったとは思いますが、それでも現行でぶつけないとは言いきれません。くれぐれも、駐車時にドアミラーのたたみ忘れの無いようにしましょう。

(※CX-5、ドアミラー全開時かつドアミラー込みの全幅は、マツダ公式HPより)

一般に、メーカー公開のスペック表に”全幅”として載っているのは、ドアミラーを含まない寸法なんだ。ドアミラー込みの全幅は、メーカーによっては別で公開されている場合もあるけど、されてない場合もある。

その”全幅にドアミラー含まれてない”っていうのは、結構気付かない所なんじゃない?

そうかもしれないね。そういう状況考えると、やっぱり駐車場に問題無く入りそうかどうかは、試乗の時なんかに実際に確かめるのが一番だね。

まとめ

• CX-5はワイドローな印象があるが、確かに国内ライバルSUV車と比べて全幅1,840ｍｍは一番大きく、全高1,690mmは一番小さい。
• 加えて、全長4,545mmとライバル車と比べ最大180mm小さいことが、ワイドローな印象を引き立てて個性につながっている。
• マンションなどでよく見る機械式(昇降式)駐車場で、特に気にするべきは全幅。全幅制限は1,850mm以下の駐車場であれば、ギリギリではあるが入る。
• 機械式(昇降式)駐車場に駐車する場合、ドアミラーのたたみ忘れには要注意。ドアミラー全開のまま駐車しようとすると、ドアミラーをぶつける可能性高い。

確かにCX-5は車の幅が広い方であり、幅が狭い道路や駐車場では若干の取り回しにくさがあるようです。ただ、私がCX-５オーナーの方々からの口コミを拝見した限り、それは承知の上で好きだから買った、後悔は無いといったものがほとんどでした。

たとえ完璧じゃなくても、マイナスポイントよりプラスポイントが上回れば、人は満足するものなんですよね。もしかしたら、CX-5の”美しさ”に魅せられた人も多いのかもしれませんね。

以上、あなたの参考になれば幸いです。

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