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みなさんは車を選ぶときどんな基準で選んでいますか？
メーカー、形、燃費、値段等いろいろな要素を総合的にバランスを取って購入を決めている人がほとんどだと思います。その中で安全性を重視している人におすすめなのがＣＸ-8です。
ＣＸ-8は自動車事故対策機構（独立行政法人）による評価で最高のファイブスター賞を受賞している安全面ではＮ0.1の車なんです。では、ＣＸ-8の安全性機能にはどんなものがあるのでしょうか。
Contents
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【マツダＣＸ-8】衝突安全性能評価とは
衝突安全性能評価とはＮＡＳＶＡ（独立行政法人 自動車事故対策機構）により自動車の安全性能の評価・公表を行うことで、安全な車選びがしやすいように、又、メーカーのより安全な車の開発を促進するために実施されています。ＮＡＳＶＡによって市販されている自動車を対象に衝突時の乗務員の被害軽減性能、予防安全性能等の比較試験を行いその結果が一般に公開されています。下記リンクは平成29年度の衝突安全性能評価結果、予防安全性能評価結果、チャイルドシート安全性能評価結果になります。
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2018/20180531_1.pdf
平成29年度はマツダ車がワン・ツー！
衝突安全性能評価 乗用車部門(208点満点)
- 1位 マツダＣＸ-8 193.9
- 2位 マツダＣＸ-5 187.3
- 3位 トヨタＣ-ＨＲ 185.8
予防安全性能評価 乗用車部門（79点満点）
- 1位 マツダＣＸ-8 日産ノート 79.0
- 3位 マツダＣＸ-5 78.5
【ＣＸ-8】安全性能には何がある？
マツダ・Proactive Safety
マツダの安全は自動ブレーキだけでは終わらない。危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を対処する。
目前に迫った事故を避けるための自動ブレーキは、どんな自動車にも不可欠な安全技術です。しかしマツダは、それだけで満足せず、危険な状況になってからそれに対処するのではなく、事故や危険につながる、もっともっと前の段階から、安全について考え、設計しています。それによって、ドライバーが安心して運転できるようになりました。
クルマとの一体感を生むドライビングポジション
―まずは、疲れにくく操作しやすい運転環境から。―マツダ公式ＨＰ
マツダの人間に合わせて車をつくるという考え方はとても素晴らしいと思います。長時間の運転は確かに疲れるものです。運転時に疲れる要素を少しでもなくしているのがすごいですね。
足の動きとペダルの動きが一致するオルガン式アクセルペダル
かかとを動かさないようにすることで、ブレーキへの踏みかえがしやすくなりました。
ヘッズアップコクピット
運転に集中しながら、必要な情報が自然に視野に入るように情報表示をデザインしています。わき見運転にならないような配慮が見られます。
危険の芽「ヒヤリ・ハット」を減らすための安全技術
- 全グレード標準装備
- アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）
- ハイ・ビーム・コントロールシステム（HBC）
- 車線逸脱警報システム（LDWS）
- ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）＆リア・クロス・トラフィック・アラート（RCTA）
- ドライバー・アテンション・アラート（DAA）、
- 360°ビュー・モニター＋フロントパーキングセンサー（センター/コーナー）
- 交通標識認識システム（TSR）
事故になる前に回避することがもっとも重要だとおもいます。ドライバーに、いち早く危険な状況に気づかせることをサポートしてくれるシステムになります。
人的ミス/運転負荷を軽減する安全技術
- アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）夜間歩行者検知機能付
- AT誤発進抑制制御［前進時］
- スマート・シティ・ブレーキ・サポート［後退時］
- AT誤発進抑制制御［後退時］
- スマート・ブレーキ・サポート（SBS）
- マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）［全車速追従機能付］
- レーンキープ・アシスト・システム（LAS）
- ダイナミック・スタビリティ・コントロールシステム［横滑り防止機構］（DSC）＆トラクション・コントロール（TRC）
とっても重要なシステムですね。アクセルとブレーキの踏み間違い防止（AT誤発進抑制制御）等は今後そのような事故を減らすためにも重要性度がよくわかります。定速走行などの機能も運転負荷の軽減に期待が高まります。横滑り防止機構についてはマツダ車全車についてます。こちらのページを参照ください。
万が一の事故や衝突による被害を軽減するための技術
- サードシートにもより安心して大切な方を乗せられる軽量・高剛性・安全ボディ“SKYACTIV-BODY”
前後、側方からのエネルギーを効率的に吸収・分解し、キャビンの変形を抑制する高強度で安全なボディを構築しています。
- アクティブボンネット（歩行者保護システム）
歩行者との衝突時にボンネットを持ち上げるシステムです。即席のクッションでも歩行者への衝撃が減少することはとてもうれしいですね。乗ってる人だけでなく外にも安全対策が施されているのがすばらしいです。
安全性能への取り組みはたくさんあるようですね。1つ1つの性能を理解するのは難しいので、「こんなのがあるんだよー。」と頭の隅に入れておくのが良いと思います。わたしもパンクしそうです。言葉ばかりだと分かりにくいのでＣＸ-8の安全性能試験の動画があったのでいくつかアップしました。安全性は見てもらったほうが分かります。
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【ＣＸ-８】マツダの安全性への思い
マツダの衝突安全性能に込めた想いとは、マツダが目指す「走る歓び」を支える、さまざまな安全技術でしょう。「マツダの安全は、自動ブレーキだけでは終わらない」というフレーズにはそんなマツダの安全な車を作りたいという思いが伝わってきます。又、ＣＸ-8では3列目の安全性に課題を挙げて取り組んだそうで、SKYACTIV-BODYはその結果です。全ての安全性能はお客様の「走る歓び」のために。だからこそ「走る歓び」を知ってもらうためにも車が安全であることが必要なんだという開発者の言葉は重たいですね。「将来的に交通事故による死傷者ゼロ社会の実現に向けて、情熱をもって取り組んでいきます」という言葉がかなえられる日がくることを心待ちにしたいです。
まとめ
以上のことからＣＸ-8の安全性についてある程度は分かってもらえたと思います。ファイブスター賞であったり平成29年度の安全性能評価で1位を獲得したことは何よりも安全性が高いことの証になると思います。
- ＣＸ-8は平成29年度 衝突安全性能評価結果、予防安全性能評価結果ともに1位。
- マツダは自動ブレーキだけでなく危険自体を回避するサポートをする。
- 疲れにくく操作しやすい車である。
- 歩行者の安全も考慮している。
- 3列目の安全性に強化している。
ＣＸ-8の安全性についての紹介はここまでです。紹介しきれていないとは思いますが、今回はＣＸ-8が世間的にも認められたということを覚えてもらえれば幸いです。ＣＸ-8は安心安全な車を探している人に今イチオシの車です。
それでは今回はここまでです。ありがとうございました。
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